成就電商銷(xiāo)量神話(huà) 抖音廣告精準引流

近日有消息稱(chēng)，京東將聯(lián)合沙縣小吃推出冷鏈自提柜品牌鯨鯊。短短一則消息卻包含了不少信息量，京東和沙縣混搭是什么組合？冷鏈配上自提柜這又是什么玩法？

據了解該項目在鄭州市內測，已經(jīng)在100家沙縣小吃門(mén)店完成布點(diǎn)，預計2019年將在市內布點(diǎn)500家?？瓷先ダ滏溩蕴峁袷蔷〇|在供應鏈上完善精細化布局，但是這次京東并沒(méi)像以前一樣大手筆上來(lái)就全國鋪點(diǎn)，而是選擇先在一個(gè)城市內測邊走邊看。

智能自提柜本身就是一個(gè)燒錢(qián)多回報少的項目，如今再加上冷鏈，成本陡增。目前冷鏈B端的需求隨著(zhù)O2O生鮮門(mén)店發(fā)展逐漸旺盛，但是在C端消費者中冷鏈自提柜這么一個(gè)新鮮事物是否被需要還存在市場(chǎng)疑慮，京東的冷鏈最后一公里想必經(jīng)過(guò)了深思熟慮。

冷鏈市場(chǎng)需求煥發(fā)自提柜新生機？

智能快遞柜不是一個(gè)新鮮事物，豐巢菜鳥(niǎo)之爭讓快遞柜人盡皆知。智能快遞柜對掌握快遞大數據十分有意義，但是與其布局預期相反的是智能快遞一直遭受著(zhù)難盈利的質(zhì)疑。自提柜加上冷鏈能煥發(fā)該領(lǐng)域的生機嗎？

1、智能快遞柜盈利模式存疑

智能快遞柜盈利的第一個(gè)阻礙就是快遞柜成本過(guò)高，不僅需要柜體設備的生產(chǎn)成本還需要場(chǎng)地、維護等費用。收入相較于成本杯水車(chē)薪，用戶(hù)不愿意為快遞柜存放快遞再額外付費，針對快遞員的收費標準也非常低，其中速遞易快遞柜的收費標準為：大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件。這些因素導致頭部品牌也常年虧損。

2、冷鏈的確有市場(chǎng)需求

自提柜雖然遭受盈利質(zhì)疑，但是近年來(lái)我國冷鏈市場(chǎng)發(fā)展較好。據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2013年我國冷鏈物流倉儲市場(chǎng)規模已達2401萬(wàn)噸，并呈現逐年快速增長(cháng)狀態(tài)。2014年我國冷鏈物流倉儲市場(chǎng)規模超3000萬(wàn)噸，截止至2017年我國冷鏈物流倉儲市場(chǎng)規模增長(cháng)至4798萬(wàn)噸。隨著(zhù)冷鏈物流市場(chǎng)的快速增長(cháng)，預計2018年我國冷鏈物流倉儲市場(chǎng)規模將突破5000萬(wàn)噸，達到5200萬(wàn)噸。另外居民收入水平提高，對食材的新鮮和特色產(chǎn)地需求越來(lái)越旺盛，預計未來(lái)兩年生鮮電商市場(chǎng)或以50%以上的增速上漲。

3、目前冷鏈末端還沒(méi)有人布局

冷鏈物流的第三方服務(wù)占比少，冷鏈末端更是無(wú)人布局。根據統計，2015年我國冷鏈物流百強企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%，市場(chǎng)極為分散。同時(shí)冷鏈物流大部分是由企業(yè)自己執行，根據中國倉儲協(xié)會(huì )第五次中國物流供應狀況調查結果，商業(yè)企業(yè)物流執行主體僅有27%是第三物流提供，而62%是由購貨方自己執行。也就是說(shuō)冷鏈物流的第三方服務(wù)商有市場(chǎng)空間，冷鏈末端的冷鏈自提柜有一定想象空間。

拿下全套供應鏈網(wǎng)絡(luò )，京東必須跨過(guò)冷鏈山河

新奇的冷鏈自提柜，讓第三方快遞公司的冷鏈物流體系浮出水面。電商中物流實(shí)力最強的京東立志打造全球供應鏈基礎設施，必定要拿下冷鏈市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，也推出了冷鏈品牌卡班，但是相比國內的傳統快遞公司，京東的冷鏈實(shí)力還有待提高。

1、物流企業(yè)積極布局冷鏈，京東物流入場(chǎng)較晚

2018年12月20日，京東冷鏈卡班才正式上線(xiàn)。而順豐早在2012年就開(kāi)始了在冷鏈市場(chǎng)的布局，于2014發(fā)布了“順豐冷運”品牌，同一年宣布成立了冷運事業(yè)部。2017年末順豐擁有1500輛冷藏車(chē)，并開(kāi)通冷運干支線(xiàn)合計375條，擁有51座食品冷庫、108條食品運輸干線(xiàn)，3座醫藥冷庫、12條醫藥干線(xiàn)。2018年3月，順豐快運宣布與擁有近50多年歷史的美國夏暉達成合作，重新布局冷鏈運輸行業(yè)。菜鳥(niǎo)方面，在2015年就宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，通過(guò)冷鏈配送為消費者提供在24小時(shí)送達服務(wù)，并與生鮮物流冷鏈配送公司安鮮達達成了合作。除此之外申通、圓通、中通等也早早的布局了冷鏈業(yè)務(wù)。

2、冷鏈末端布局加劇供應鏈成本，京東壓力更甚

和其他物流行業(yè)不同的是，冷鏈運輸是有技術(shù)要求的。在運輸過(guò)程中溫度要能恒定把控，而實(shí)際運輸中因為外部環(huán)境的變化溫度難免會(huì )出現波動(dòng)。當下冷鏈市場(chǎng)中，運輸途中也時(shí)有發(fā)生“斷鏈”的現象。對于布局該領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在行業(yè)需求噴井加速入場(chǎng)的過(guò)程中還要面對不少難題。冷鏈運輸的成本在物流中依然偏高，物流占商品總成本的18%，成本的控制對于企業(yè)來(lái)說(shuō)是提升競爭力的關(guān)鍵。而京東除了自建冷鏈物流還要在末端投入比冷鏈更燒錢(qián)的冷鏈自提柜，成本壓力可想而知。

3、冷鏈自提柜難保產(chǎn)品質(zhì)量，消費者問(wèn)題無(wú)法及時(shí)反饋

新零售是未來(lái)零售行業(yè)發(fā)展的趨勢，只要熱潮不散，冷鏈需求就可能觸達C端。電商以及物流企業(yè)或許會(huì )培養出消費者對生鮮產(chǎn)品次日達的消費習慣。冷鏈自提柜能夠解決快遞員在配送時(shí)商品的保鮮問(wèn)題，但是排除冷鏈技術(shù)不過(guò)關(guān)以及自提柜可能會(huì )出現的機器故障等因素，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)在供貨渠道上就有層次不齊。那么冷鏈自提柜雖然提高了快遞員的效率，但是有可能讓消費者無(wú)法和快遞員當面驗貨。這么一來(lái)消費者還要額外將變質(zhì)產(chǎn)品領(lǐng)回家再進(jìn)行退貨，消費者權益難以及時(shí)保障。

共推冷鏈自提柜符合生鮮新零售商業(yè)邏輯

此次京東推出冷鏈自提柜品牌鯨鯊是和沙縣小吃合作，在沙縣門(mén)店內可以共享場(chǎng)地，同時(shí)可以對接社區團購的冷鏈業(yè)務(wù)，面向B端蹭上社區團購熱點(diǎn),并非孤軍奮戰。

1、合力布局冷鏈末端，分擔費用共創(chuàng )收益

京東的冷鏈卡班是通過(guò)集散分撥的形式，進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)固定班次的運輸服務(wù)，但是到了城配環(huán)節，配送難度非常大。而鯨鯊冷鏈提貨是沙縣易膳連小吃產(chǎn)業(yè)有限公司牽頭的項目。布局在每個(gè)城市沙縣小吃實(shí)體店內，能夠和京東冷鏈分攤末端建設成本。而冷鏈自提柜可以承擔沙縣小吃或者其他B端用戶(hù)冷鏈末端需求，盤(pán)活京東的物流資源。京東快遞員直接把貨物放在提貨柜，再讓用戶(hù)自提或者選擇達達及時(shí)配送送到家。

2、承接社區團購冷鏈業(yè)務(wù)，有一定高頻需求

據了解京東和沙縣小吃共同推出的鯨鯊冷鏈自提柜有兩個(gè)產(chǎn)品，分別針對全國服務(wù)和社區拼團的城市訂單。目前來(lái)看就是社區產(chǎn)品先行，在二線(xiàn)城市鄭州試點(diǎn)布局。京東物流可以為品牌渠道商和團購公司牽線(xiàn)，與冰淇淋、奶制品、半熟食品品牌商以及社區團購品牌雙方簽約，解決社區團購冷鏈難題。社區團購的訂單通過(guò)京東卡班運輸到附近的沙縣小吃店，再由團長(cháng)或者團購客戶(hù)到自提柜提貨形成交易閉環(huán)，而社區團購業(yè)務(wù)有一定高頻需求。

3、助力京東電商生鮮業(yè)務(wù)，開(kāi)展冷鏈物流增值服務(wù)

生鮮是京東著(zhù)力發(fā)展的領(lǐng)域。京東生鮮日前發(fā)布2018年年度戰報，數據顯示，2018年訂單量同比增長(cháng)率達80%，店鋪數量增長(cháng)近1倍，月銷(xiāo)過(guò)百萬(wàn)商家數量同比增長(cháng)4倍，冷鏈物流發(fā)展在不斷加速。而沙縣小吃全國有數萬(wàn)家門(mén)店，冷鏈自提柜可以布局到全國省市甚至延伸到區縣地區。冷鏈自提柜具備低溫+冷凍多溫區遠程監控功能，商品到柜后，客戶(hù)、貨主、客服中心均可實(shí)時(shí)監控貨物的溫度。這樣京東或許可以順勢開(kāi)展冷鏈增值服務(wù)，提供保價(jià)、延時(shí)寄存、簽單返回等等增值服務(wù)。

新零售的蓬勃發(fā)展激發(fā)了消費者對生鮮產(chǎn)品的需求，而冷鏈領(lǐng)域服務(wù)商依然稀缺，冷鏈市場(chǎng)有不錯的發(fā)展前景，因此不少物流企業(yè)和電商積極布局冷鏈物流。而京東和沙縣聯(lián)合推出的冷鏈物流柜，尚屬新鮮事物。但是未來(lái)冷鏈末端必然需要解決方案，京東的冷鏈自提柜或許提供了一種可行的解決方案。